“某省道東往北100公里處接到一成年女性患者，患者因為交通事故導(dǎo)致頭部受傷，現(xiàn)已昏迷，血壓、心率尚平穩(wěn)，但目前省道出現(xiàn)嚴(yán)重交通擁堵，救護車無法靠近出事地點，請求支援！”

   3月11日12：40分，我院接到救助電話，在交通擁堵路段，一位交通事故 “重癥傷員”生命垂危，急需醫(yī)療救援。接到電話后，醫(yī)院經(jīng)過科學(xué)評估，并與家屬充分溝通后，決定采用直升機救援，30分鐘后，醫(yī)務(wù)人員第一時間到達(dá)現(xiàn)場，立即對患者進行初步救治并將其轉(zhuǎn)送至救援直升機，伴隨陣陣轟鳴聲，“傷員”被順利送往我院創(chuàng)傷中心緊急搶救。

   “叮鈴鈴……”14點30分，我院急診急救中心接到救助電話，某縣級醫(yī)院一患者由于呼吸困難陷入昏迷，高參數(shù)呼吸機支持仍無法滿足其供氧需求，患者危在旦夕。急需我院ECMO團隊前往急救，救治小組一接到任務(wù)，立即啟動空中緊急救援預(yù)案，乘直升飛機趕赴該院，不到40分鐘，就將患者安全地轉(zhuǎn)運至我院。

……

   當(dāng)天，我院開展了5起空中救援模擬演練，這次演練主要包括：現(xiàn)場指揮交通、隔離群眾、直升機降落、模擬運送創(chuàng)傷、心梗、腦梗、腦出血等疾病患者的緊急救援過程，是對我院空中救援能力的一次直接檢驗。

   據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，對于交通事故重傷者，在30分鐘內(nèi)獲救，其生存率為80%，在90分鐘內(nèi)獲救，其生存率僅為10%以下，而我國交通事故死亡者中大約40％為當(dāng)場死亡，60％死于送往醫(yī)院途中或在醫(yī)院中死亡。如果重傷病患者得不到及時有效的救治，極有可能喪失生命，搭建空中生命線、爭奪黃金救援時間勢在必行。

   據(jù)了解，空中救援適用于處置突發(fā)重大公共安全事件、車禍的創(chuàng)傷、休克、急性心梗、腦出血、腦梗塞、急性中毒等急危重癥患者，以及轉(zhuǎn)運途中需要通過優(yōu)質(zhì)高效的醫(yī)療救護來維持患者生命體征的緊急情況。在急救和運送病患方面，直升機比救護車的時效性要高出3到5倍，救援飛機艙內(nèi)部設(shè)置猶如一個小型ICU，包含除顫監(jiān)護儀、呼吸機、注射泵、吸引器、高壓氧氣瓶等重癥監(jiān)設(shè)備，可同時容納1名患者和2名醫(yī)護人員，隨機醫(yī)護人員可以對患者病情進行實時監(jiān)控、及時救治，為患者贏得寶貴的救治時間。

   去年1月，湘西首家空中救援基地落戶我院。一年來，該院醫(yī)療救護團隊積極開展上機實操，通過理論學(xué)習(xí)、實戰(zhàn)模擬，詳細(xì)學(xué)習(xí)救援全過程，包括轉(zhuǎn)運、交接、固定、空中護理等，有效確保在面臨實際病例時能發(fā)揮最佳救治水平。

   近年來，我院著力打造區(qū)域性醫(yī)學(xué)中心，加快省級創(chuàng)傷、胸痛、卒中和市級危重孕產(chǎn)婦、危重兒童和新生兒救治等五大中心建設(shè)，整合了院前院內(nèi)、影像、檢驗、輸血、麻醉、外科、內(nèi)科、介入等?？屏α浚闪⒓蔽Ｖ匕Y醫(yī)學(xué)部，形成了多學(xué)科協(xié)同的一體化緊急救援體系，為急危重癥患者提供高效快捷的救治窗口?？罩芯仍履Ｊ降膯?，進一步提升了該院應(yīng)急救援能力，實現(xiàn)了從院前急救、基層轉(zhuǎn)診到院內(nèi)多學(xué)科聯(lián)合診治流程的無縫對接，為周邊心腦血管疾病、創(chuàng)傷患者、危重癥孕產(chǎn)婦、兒童和新生兒打造了一張生命救治網(wǎng)絡(luò)。 （楊暉）

救援飛機飛至我院

飛機準(zhǔn)備降落

訓(xùn)練有素的搶救團隊

高效轉(zhuǎn)運“病人”